在确保食品和药品可持续安全运输方面，需要一个统一的愿景。幸运的是，全球冷链联盟 (GCCA) 为托运人提供了这种领导力，该联盟由几个从事温控物流的主要行业组成。在最近接受《供应链管理评论》采访时，三位高管分享了他们对当前行业现状的看法。
“我们首先需要讨论的是容量问题，”国际冷藏运输协会（IRTA）主席、世界食品物流组织（WFLO）理事会前成员安迪·詹森说。
“经济衰退导致航运市场变成买方市场，”他说。“很多货运已经枯竭，但运力仍然充足。运费变得非常有竞争力。幸运的是，随着油价下跌，燃料成本大幅改善，但我们现在看到成本又回升。”
那么运力又如何呢？詹森表示，他关注的是摩根士丹利卡车货运指数，该指数显示需求量创六年来新高。
“现在需求激增，我们担心冷链中没有足够的卡车来运输节日期间的货物，”他说。
他警告称，这并不意味着经济将大幅回升。
“情况会好转，但可能不会出现大幅反弹，”詹森说。“我们甚至还没 荷兰电子邮件清单 有真正开始复苏。消费者信心对供应链影响深远，在供应链完全恢复之前，我们将举步维艰。我们预计承运商的费率将逐渐回升。”
出口计划
与此同时，GCCA 正在与其成员合作，倡导新的出口激励措施。据 GCCA 发言人称，易腐商品可能受益的一个领域是自由贸易协定的推进。美国目前已与韩国、哥伦比亚和巴拿马签署了协议，正在等待国会批准。
GCCA 政府事务主管洛厄尔·兰德尔 (Lowell Randel) 表示：“政府已表示有兴趣与韩国达成自由贸易协定，该协定自 2007 年签署以来一直处于停滞状态。”
与此同时，兰德尔表示，冷链托运人始终警惕新法规可能给他们的行业带来的复杂情况。