今年，随着经济形势好转，海运货物运输商的业务有望出现小幅增长。从衡量整个大陆的港口吞吐量来看，这一点将尤为明显。
然而，一位著名的航运业经济学家在上周于奥克兰举行的旧金山圆桌会议——供应链管理专业委员会（CSCMP）上强调，变革可能不会持续下去。
Moffatt & Nichol首席经济学家Walter Kemmsies 博士表示：“美国重拾经济领导地位这一事实令人欣慰。而我们的出口在很大程度上推动了这一趋势。”
凯姆西斯率先开发了按贸易航线进行集装箱吞吐量预测的方法，他结合了区域经济数 约旦电邮清单 据和美国港口的市场覆盖范围。他表示，几乎每个主要的美国出口海运货运门户都受益于对美国商品的需求。
“但我们仍在寻求可持续的数字，”他说。“新兴市场正在使反弹成为可能，但我们持续的石油进口赤字令人担忧。”
与此同时，美国港口当局应继续游说筹集资金以扩大基础设施，凯姆西斯说。这一观点得到了奥克兰港托运人的共鸣，他们是全美最大的农产品出口商。
“大宗商品和专业资本货物（项目货物）符合美国的比较优势，”他说。“相对于增长更快的新兴市场，美国的资本成本较低。它还拥有相对丰富的稀缺资源（如水）和更先进的生物技术。最后，我们有更可靠的质量控制和合规监督。”
但肯姆西斯表示，美国劳动力成本较高仍然是一个问题，可能无法抵消对原材料的强劲需求。
“我们不想长期处于失业复苏状态，”他说。“与此同时，政府承诺投资港口和相关行业，这让我们感到鼓舞。