一些分析师表示，有关远洋货运业健康状况的悲观报告可能被低估了。
麦肯锡公司最近发布的一份报告概述了海运承运商在 2015 年剩余时间内面临的诸多挑战，但一项新研究表明，其情况甚至可能会变得更糟。
全球航运咨询公司德鲁里发布的《集装箱预测》报告显示，运力过剩、需求疲软和商业 巴哈马电子邮件列表 定价过高等因素正在威胁班轮运输业在 2015 年剩余时间内的盈利能力。
德鲁里集装箱航运研究主管尼尔·德克尔 (Neil Dekker) 表示：“对于载重量超过 8,000 标准箱的船舶来说，没有足够的优质港湾可以停泊，否则会对供需平衡造成一定损害。”
“今年早些时候，德鲁里预测集装箱航运公司 2015 年的总利润将高达 80 亿美元，但我们修改后的观点是，今年能实现收支平衡就算幸运了。”
德克尔表示，这意味着到 2015 年底，一些航线将再次陷入亏损。
他说：“解决这一问题的唯一方法是让承运商采取更彻底的行动来解决目前困扰几乎所有主要贸易航线的运力过剩问题。”
尽管第一季度行业营业利润率为 8%，但油价下跌带来的成本节约却通过大幅降低运费的方式被承运商转嫁给了托运人。展望未来，鉴于燃油成本趋于稳定，航运公司将很难继续降低单位成本以应对运费的预期下降。
德路里预计，今年全球平均运费将以2011年以来最快的速度下降，当时行业单位收入降幅高达10%。