Посадка в тумане: как пилоты сажают самолеты в условиях нулевой видимости?

[shukla7789]

Подписывайтесь на нас
туман, авиация, посадка в тумане, нулевая видимость
Туманная погода: как пилоты сажают самолеты в условиях нулевой видимости? (Фото: Freepik)
Вы когда-нибудь задумывались, как пилоты сажают свои самолеты в условиях тумана или нулевой видимости? Посадка самолета в условиях тумана или плохой видимости является одной из самых сложных задач, с которыми сталкиваются пилоты, особенно в таких регионах, как Индия, где густой туман является обычным явлением зимой. Несмотря на то, что пилоты не видят взлетно-посадочную полосу, они оснащены передовыми технологиями и проходят обширную подготовку для обеспечения безопасной посадки. В этой статье рассматриваются технологии, обучение и процедуры, которые делают эти слепые посадки возможными.

Одним из важнейших инструментов для пилотов, приземляющихся Проверка номеров в Латвии в тумане, является система посадки по приборам (ILS). Эта радионавигационная система обеспечивает точное наведение, особенно в условиях плохой видимости. Она состоит из двух основных компонентов:

Локализатор : обеспечивает горизонтальное наведение, гарантируя, что самолет останется на одной линии с осевой линией взлетно-посадочной полосы.

Читайте также
аэропорты, авиация, авиакомпании, Викшит Бхарат 2047, Международный аэропорт Кушинагар, Управление аэропортов Индии, AAI
Новые аэропорты испытывают трудности с привлечением пассажиров, поскольку авиакомпании отказываются от услуг
Авиакатастрофа в Чеджу вновь вызвала обеспокоенность по поводу стандартов безопасности Boeing 737-800
Авиакатастрофа в Чеджу вновь вызвала обеспокоенность по поводу стандартов безопасности Boeing 737-800
Уттаракханд: три человека погибли, десятки получили ранения, когда автобус упал в канаву глубиной 100 метров в Бхимтале
Уттаракханд: четыре человека погибли, 23 получили ранения, когда автобус рухнул в ущелье глубиной 1500 футов в Бхимтале
полет
В аэропорту Дели нарушено обслуживание рейсов: задержано 389 рейсов, 50 отменено из-за густого тумана и плохой видимости
Угол глиссады : обеспечивает вертикальное наведение, гарантируя снижение самолета под правильным углом.

ILS позволяет пилотам безопасно приземляться без визуальных подсказок с земли, направляя их по невидимому пути к взлетно-посадочной полосе. Система особенно полезна, когда видимость падает почти до нуля из-за густого тумана или других погодных условий.

Читайте также
Индийские железные дороги пересматривают расписание движения нескольких поездов Vande Bharat Express – проверьте новое расписание и другие подробности здесь
Технология Autoland: посадка без вмешательства человека
В дополнение к ILS, технология автоматической посадки стала переломным моментом в современной авиации . Эта система позволяет самолету автоматически приземляться, используя автопилот самолета. Хотя пилоты все еще присутствуют в кабине, их роль сводится к контролю систем и обеспечению правильного функционирования всего.

Технология Autoland особенно полезна в ситуациях, когда видимость настолько плохая, что ручная посадка невозможна. Аэропорты в крупных индийских городах, таких как Дели, Бангалор и Калькутта, оснащены такой технологией для обеспечения безопасной работы в условиях тумана.

Читайте также
Бюджет авиации 2025: льготы на авиабилеты? Вот чего ожидает отрасль
Подготовка пилотов к посадке в условиях плохой видимости
Несмотря на то, что пилоты полагаются на технологии, они должны пройти строгую подготовку, чтобы безопасно ориентироваться в условиях плохой видимости. Эта подготовка включает в себя понимание заходов на посадку по приборам, поддержание четкой связи с управлением воздушным движением и использование данных радара и погоды для отслеживания своего местоположения. Пилотов также обучают справляться с аварийными ситуациями, например, когда автопилот выходит из строя во время процесса посадки.

Подходы категории II и III: борьба с экстремальным туманом
Когда видимость становится особенно плохой, пилоты следуют подходам категории II и III. Эти подходы разработаны специально для посадок в условиях плохой видимости, причем каждая категория предъявляет более строгие требования к видимости на взлетно-посадочной полосе и оборудованию самолета.