如果您还没有阅读供应链管理专业委员会 (CSCMP) 发布的第 21 份年度“物流状况报告”，那么您真的应该在工作日花几分钟阅读一下（CSCMP 会员免费，非会员需支付 395 美元）。
该报告由 SCMR 最新博主 Rosalyn Wilson 研究并撰写，包含大量信息，可帮助管理人员更好地了解物流和供应链管理的当前和未来状况。但除了数据之外，还有更多内容。
今年报告中的总体数字（例如总物流成本、库存水平、承运商运力）均大幅下降。然而，这并不完全出乎意料，因为 2009 年仅比 2008 年略有好转，而 2008 年对几乎所有商业领域的公司来说都是艰难的一年。
但我真正喜欢《物流状况报告》的地方在于，您可以从许多数字中得出推论。以卡车运力 尼日利亚电子邮件清单 下降趋势为例。正如研究作者威尔逊所报告的那样，汽车运输业这一领域的运力正在以令人眼花缭乱的速度下降。部分原因是行业整合，部分原因是老化设备停用且未更换，部分原因是卡车司机停业。
当然，这不是一个好的发展。但对于物流和供应链经理来说，具体意味着什么呢？首先，承运商运力的减少——加上经济的逐渐好转——强化了伙伴关系和协作等传统美德的智慧。为什么会这样呢？那些在运力充足时公平、始终如一地对待承运商的托运人在情况紧张时更有能力获得他们所需的服务。
司机短缺也是物流状况报告中指出的另一个行业趋势。司机减少只会加剧运力紧张的问题。
我们认识到，在现实世界中，与汽车运输公司（或任何运输服务提供商）建立伙伴关系和协作等理念在遵守和违反方面都受到尊重。但当你阅读《物流状况》报告等研究时，你会发现这些“古怪”的特质仍然很流行。