洛杉矶港务委员会最近投票支持港口工作人员的建议，取消一项从未使用过的集装箱费，该费用于近六年前设立，用于资助主要的铁路、公路和桥梁改进项目。
基础设施货物费 (ICF) 将从每 TEU（20 英尺当量集装箱单位）6 美元到 18 美元不等，将对所有通过卡车或铁路进出港口的满载集装箱征收。该费用于 2008 年正式获得批准，但从未实施。
“现在是时候永久取消这项费用了，”执行董事 Geraldine Knatz 博士说。“我们从未收取过这笔费用，这表明港口成功地从其他来源（特别是拨款）获得了资金，以便以负责任的方式开发港口基础设施，这对我们所有的利益相关者都有意义，并保持我们的竞争优势。”
华盛顿特区独立海事顾问阿萨夫·阿沙尔博士告诉 LM，如果“不给托运人 丹麦电子邮件列表 到其他地方做生意的理由”，美国西海岸港口在巴拿马运河扩建后仍能保持竞争力。
同年，港口制定了“清洁卡车计划”和相关渠道，为停靠港口码头的私人车队（大多是老旧、污染更严重的货运卡车）的改装提供资金，ICF 也被添加到了关税（港口的费率、收费、规则和条例的官方表）中。ICF 最初设立的目的是资助关键的基础设施项目，以缓解交通拥堵、改善货物流通和减少空气污染。
该费用原定于 2009 年开始征收，预计将筹集 14 亿美元，以确保匹配的州交通资金，用于设计和建造整个港区的 17 个特定公路和铁路建设项目。但当经济开始陷入深度衰退时，港口暂停了 ICF，并积极寻求其他联邦、州和地区拨款来推进其项目。
凭借其强大的财务状况，该港口获得了 3.13 亿美元中的 55%，这些资金用于支付目前正在建设或将于 2014 年 1 月开始建设的四个资本项目。港口用自己的收入为剩下的 45% 提供资金。
正在推进的港口项目包括 200 号泊位铁路站场、南威尔明顿立交桥和两个 I-110 立交桥。在 ICF 打算支持的整个港口综合体中的其余 13 个项目中，只有一个是洛杉矶港独有的，四个是联合项目。最近的交通分析显示，这五个项目可能在 2025 年之前不需要，可以推迟。