Amber Road 贸易咨询业务总监 Suzanne Richer 表示，空运和海运货运商也可以在打击网络犯罪和恐怖主义的战争中发挥积极作用。她表示，与此同时，物流经理可以保护自己和他们的供应链。
“确保电子数据的准确性对于确保准时交付至关重要，”Richer 说道。“没有数据，任何东西都无法进出一个国家。”
Richer 指出，海关和边境保护局 (CBP) 目前正在收集进口商和出口商的数据，这些数据会触发合规性或货物安全审查。通过承运人、货运代理和报关行以电子方式共享的信息会根据 CBP 的风险模型进行电子评估，异常情况可能会导致托运人的空运或海运货物被扣留。
她说：“我们最大的安全问题是了解恐怖主义的演变和变化，以及未来 巴林电子邮件列表 恐怖主义行为的不可确定性。”
Richer 表示，所有货物安全计划都面临的一个难题是，政府对公司安全计划的验证并不频繁 —— 至少每三四年一次。
“大多数人都会等到下一次验证时再做决定。因此，该计划变得无效、无人管理，并且不再是验证的关键指标，”她说。安全问题的一部分在于它必须是持续性的。
Richer 坚持认为，托运人会同时整合多个程序，包括角色扮演。这将使整个运输人员能够识别和应对网络攻击。
“例如，在报告事件时，受过培训的人员会查看事件发生的时间、地点、涉及人员和事件发生的记录，”她说，“同时，进口商、出口商和服务提供商必须努力确保他们的计划是最新且连续的。”
有许多货物安全计划共同降低了供应链中发生恐怖主义的风险：C-TPAT、AEO、PIP、J-AEO、C-AEO——Richer 观察到，缩写列表很长。
“所有这些项目都有效地提高了供应链的透明度并降低了攻击风险，”她说，“但新的网络攻击世界增加了保持安全的复杂性。