当前蓬勃发展的工业房地产市场将对空间产生进一步的需求。
“成本、服务和风险是供应链高管制定物流战略时需要考虑的三大因素，”Levy 说道。“因此，东海岸/墨西哥湾海港越来越受到业内资深人士的青睐，因为它们可以降低一些风险，提供通往主要人口中心的通道，并与最佳的内陆运输方式——铁路相连接。”
纽约/新泽西港连续第四年荣登 JLL 年度海港指数榜首。纽约/新泽西港 2014 年的 TEU 吞吐量比 2013 年增长 5.6%，比 2007 年增长 40.9%，超过了西海岸的竞争对手洛杉矶和长滩。
最引人注目的可能是排名第四的萨凡纳港。2007 年至 2014 年间，萨凡纳的 TEU 增长率为 28.5%，近年来 阿塞拜疆电子邮件列表 工业发展势头强劲。萨凡纳的配送中心房地产市场是通往亚特兰大内陆港口的通道，货物通过这里与东海岸和中西部的主要铁路线相连，港口的地理位置和与亚特兰大的距离意味着，明年新开通的巴拿马运河将迎来更多船只，一旦更多船只抵达，港口将继续繁荣发展。
查尔斯顿（排名第 9）和弗吉尼亚（排名第 10）的货运量也有望增加，因为它们拥有通往主要市场的铁路连接。这两个港口（与萨凡纳一样）也拥有码头双层堆放铁路的能力。这些都是强大的卖点，因为多式联运铁路为物流主管提供了一种比长途卡车运输更便宜的替代方案。
长滩和洛杉矶预计将在未来几年继续成为进入美国的主要门户，因为这两个城市拥有基础设施、自动化程度的提高以及与美国其他地区的强大铁路连接。西海岸的入住率预计将保持强劲，因为其成熟的市场拥有大量消费者。此外，大部分货物转移到东海岸都是可自由选择的（货物不用于当地消费，但可以通过托运人选择的任何入境点运输）。
*JLL 的海港指数根据码头运营得分（与人口密度的接近程度、交通网络、近期基础设施改善情况）和港口区域市场得分（工业空间的可用性和适用性）对美国海港进行排名。