品牌厂商发展趋势
Posted: Sun Feb 16, 2025 9:54 am
中大型及以上汽车市场以混合动力、增程式混合动力汽车为主，缺少爆发性的纯电动汽车
微小型车市场头部效应显著，TOP10系列占比超80%。宏光MINI EV销量被海豚超越，同比下滑42.3%；
比亚迪依然占据紧凑型车市场的半壁江山，AION S、AION Y表现不俗，份额较去年分别增长3.5%和3.0%；
中大型及以上车辆集中较为分散。目前主要参与者是比亚迪和新造车品牌（豪华品牌已跌出榜单），且多以混合动力和插电式混合动力为主，缺乏爆发性的纯电动。理想汽车以3款车型占据超过20%的市场份额，比亚迪汉的份额较去年同期下降了9.2%。
自主厂商占据绝对优势，合资厂商份额“停滞”
自主品牌凭借“电动化、智能化”两大主 瑞典 whatsapp 号码数据 攻方向，在市场竞争中实现翻身仗，目前占据绝对优势。近两年来，该份额一直稳定在80%左右，而合资生产商则一直停滞不前。
另一方面，独立发电厂和热电联产厂之间的新能源渗透水平存在显著差异。 2023年，独立厂商新能源渗透率将达到近60%，远高于行业平均水平，而合资厂商转型新能源之路仍举步维艰，渗透率仅为6.2%。
在华合作品牌产品线落后，产品竞争力不如自主品牌。
与自主品牌相比，在华合作品牌产品线落后（推出的产品数量较少，速度较慢），难以继续以新的方式占领传统市场。
经过多年艰难转型，自主品牌产品竞争力明显提升。从“单车销量”分析可以看出，二者差距逐渐拉大，自主厂商销量增长至1.8万辆，是合资厂商销量的3倍多。
微小型车市场头部效应显著，TOP10系列占比超80%。宏光MINI EV销量被海豚超越，同比下滑42.3%；
比亚迪依然占据紧凑型车市场的半壁江山，AION S、AION Y表现不俗，份额较去年分别增长3.5%和3.0%；
中大型及以上车辆集中较为分散。目前主要参与者是比亚迪和新造车品牌（豪华品牌已跌出榜单），且多以混合动力和插电式混合动力为主，缺乏爆发性的纯电动。理想汽车以3款车型占据超过20%的市场份额，比亚迪汉的份额较去年同期下降了9.2%。
自主厂商占据绝对优势，合资厂商份额“停滞”
自主品牌凭借“电动化、智能化”两大主 瑞典 whatsapp 号码数据 攻方向，在市场竞争中实现翻身仗，目前占据绝对优势。近两年来，该份额一直稳定在80%左右，而合资生产商则一直停滞不前。
另一方面，独立发电厂和热电联产厂之间的新能源渗透水平存在显著差异。 2023年，独立厂商新能源渗透率将达到近60%，远高于行业平均水平，而合资厂商转型新能源之路仍举步维艰，渗透率仅为6.2%。
在华合作品牌产品线落后，产品竞争力不如自主品牌。
与自主品牌相比，在华合作品牌产品线落后（推出的产品数量较少，速度较慢），难以继续以新的方式占领传统市场。
经过多年艰难转型，自主品牌产品竞争力明显提升。从“单车销量”分析可以看出，二者差距逐渐拉大，自主厂商销量增长至1.8万辆，是合资厂商销量的3倍多。