当今的托运人是否更有可能先从加拿大和墨西哥开始“走向全球”，然后再探索更远的市场？一位有影响力的分析师认为，答案是肯定的。
卢西安娜·苏兰 (Luciana Suran) 是世邦魏理仕经济顾问公司的经济学家。世邦魏理仕经济顾问公司是一家全球房地产咨询公司，为船运商提供有关采购机会的市场情报。
她在接受 SCMR 采访时表示：“在某些情况下，劳动力成本的上升和中国的动荡使得北美的生产更具竞争力。”但她拒绝建议托运人专注于跨境贸易，而放弃航运和在其他地方采购。
“当我们谈到跨境运输时，我们通常会想到卡车、铁路和联运，”她说。但托运人也应该考虑海运和空运的选择。”
苏兰表示，尽管航空运输是最昂贵的选择，但为了节省成本，越来越多的公司选择采用航空运输。
“在某些情况下，公司可以通过空运货物来满足客户需求，而不是花钱将货物仓储并在美国和加拿大各地分销，从而节省资金，”她说。“耐克就是一个很好的例子。”
苏兰表示，与此同时，托运人对跨境贸易中的 日本电邮清单 全球贸易管理 (GTM) 系统越来越依赖。
“虽然我没有确切的数字，但我们发现零售商越来越有可能使用软件来管理他们的供应链和库存，例如使用销售点数据来预测库存补充和制定定价策略，”苏兰说。
至于更广泛的贸易预测，Suran 分享了汇丰银行的观察结果。以下是重点：
尽管目前全球经济存在不确定性，但预计 2015 年全球贸易总额将同比增长 1 万亿美元
到 2025 年，尽管美国贸易总额继续上升，但美国在世界贸易中的份额将从 2010 年的 11.3% 降至 9%
预计至少到 2025 年，中国仍将是美国最重要的贸易伙伴
到2025年，中国占世界贸易的份额将达到13%，超过美国成为最大出口国
越南是美国增长最快的主要贸易伙伴
“最后，从总体观察来看，我们发现跨境贸易与海外市场的增长保持同步，”苏兰说。“这意味着，一旦巴拿马运河扩建工程于 2014 年完工，美国海港将需要升级基础设施并增加疏浚量，以便为大型船舶提供空间。